国内汽车产业重组再下一城。如无意外，业内盛传的东风汽车公司重组福建汽车集团的消息将在16日变为现实。5月15日，从权威渠道获悉，东风方面将揽下45%的福汽集团股权并得以“染指”东南汽车（新近与广汽集团组建合资公司的三菱汽车在当中直接持有25%的权益）。有分析认为，本次产业重组离不开主管部门的推动，但欲改变福汽相对弱势的局面，东风仍需时间。
东风自上而下控股东南
5月15日，一位熟悉本次重组的消息人士确认，根据安排，16日福建省将和东风方面签署战略合作框架协议。
上述人士表示，东风将透过增资方式从福建国资委处拿下福汽集团45%股权，余下股权仍由福建国资委控制。此外，东风还要和福汽组建投资公司，以实现对福汽旗下的东南汽车控股。
据获悉，除了乘用车企东南汽车外，福汽还有主打商用车的福建戴姆勒、金龙汽车集团、福建新龙马汽车股等。据中汽协会3月的数据，福汽是国内第15大车企，约占车市0.5%的份额。
5月15日，资深汽车分析师汪刘胜表示，相信国资委推动了这次行业整合。他指福汽长期比较弱势，这是因为好的合资企业不多，旗下企业的股权结构比较复杂，产品的引入、市场化的决策也显得有点滞后。“东风进来后，不可能马上发生变化，需要时间。”对于东风怎样后续规划福汽旗下的资产，昨日上述人士指出，“还要日后再看”。
“治乱”剑指90%集中度
东风腾挪的背后，是长期以来国内汽车业给人“散乱”的印象。目前国内有生产资质的汽车整车厂家仍有130多家，由于和地方利益紧密相关，要兼并重组往往要政府主管部门出手协调。
2009年初公布的《汽车产业调整振兴规划》鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽实施区域兼并重组。
根据工信部近年初发布的数据，2012年我国汽车产业集中度为87.3%。这意味着，汽车产业集中度距官方敲定的2015年规划目标仅差2.7%。按照业内的说法，任何两家现有大车企“联姻”，90%的集中度就能够得着。
一位汽车业资深人士称，这个重组方案的看点是，除了能得到沿海生产基地外，东风从理论上以后可以在福汽下的各家子公司都“掺一脚”，“包括福汽旗下的三菱和戴姆勒的品牌，东风日后如何操盘，都让人充满遐想。”
