2018-2019年LPG深加工产品行业发展的有利因素和不利因素分析

1、2018-2019年LPG深加工产品行业发展的有利因素分析

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近年来，随着环境污染的加重，城市雾霾问题影响了我国数亿人的生活、工 作，日益受到社会的高度关注，政府也越来越来重视城市雾霾治理工作。各地政 府相继开展PM2.5 来源解析工作，通过科学分析PM2.5 来源，针对性的采取措 施治理城市雾霾。
以最新发布的北京市PM2.5 来源解析为例，北京市全年PM2.5 来源中，区 域传输贡献约占28%-36%，本地污染排放贡献占64%-72%。在本地污染贡献中， 机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和 14.3%，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占PM2.5 来源的 14.1%。在本地污染源中机动车对于城市雾霾的贡献是最大的，而且呈现出综合 性贡献的特点：首先，机动车直接排放PM2.5，包括有机物（OM）和元素碳（EC） 等；其次，机动车排放的气态污染物包括挥发性有机物（VOCs）、氮氧化物（NOx） 等是PM2.5 中二次有机物和硝酸盐的“原材料”，同时也是造成大气氧化性增强 的重要“催化剂”；机动车尾气排放治理，已经成为城市雾霾治理的关键。减少 机动车尾气污染物排放的重要途径是清洁油品升级，机动车使用清洁油品后能有 效减少尾气中硫、锰、CO、苯、烯烃等污染物的含量。随着城市雾霾治理工作 的开展，各地政府将持续推进清洁油品升级，从而将持续促进市场对清洁燃油及 其生产原料的需求增长。
从2012 年起，国家有关部门相继发布了《重点区域大气污染防治“十二五 规划”》、《大气污染防治行动计划》、《能源行业加强大气污染防治工作方案》、《大 气污染防治成品油质量升级行动计划》、《加快成品油质量升级工作方案》、《打赢蓝天保卫战三年行动计划》等文件，对大气污染治理提出了行动计划，对成品油 质量升级提出了相关标准和时间表。“国四”、“国五”标准汽油已分别于2014 年1 月和2017 年1 月全面推广实施，“国六”标准汽油也已于2019 年1 月开始 全面推广，油品升级周期不断缩短，市场需求快速释放。即将全面实施的车用汽 油“国六”标准进一步限制了汽油中硫、烯烃、芳烃含量的限值，这对成品汽油 生产原料的选择提出了更高的要求；而异辛烷和MTBE 作为理想的成品油生产 原料，其市场需求将随着更高标准汽油的推广而持续增加。
2、2018-2019年LPG深加工产品行业发展的不利因素分析

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（1）LPG 深加工产品原料供应不足
LPG报告显示随着相关 LPG 深加工产品产能的不断扩大，原料醚后碳四资源供应日趋紧 张。同时，国内烯烃深加工发展较快，烷基化装置、异构化装置、芳构化装置、 顺酐装置以及醋酸仲丁酯装置等陆续投产，对原料醚后碳四的需求越来越大。目 前国内醚后碳四资源呈现供不应求发展趋势。原料供应不足，会导致装置开工率 降低，影响企业利润。
（2）LPG 深加工产品新能源汽车推广
截至 2017 年末，我国汽车保有量为21,743 万辆，比上年末增长11.85%；汽 车产销量分别为2,901.50 万辆和2,887.90 万辆，同比分别增长3.20%和3.00%； 新能源汽车产销量均接近80 万辆，分别达到79.40 万辆和77.70 万辆，同比分别 增长53.80%和53.30%，新能源汽车市场占比2.70%，比上年提高了0.90 个百分 点；新能源汽车保有量为172.90 万辆，占比为0.80%。国内新能源汽车保持了较 快的增长势头，且市场占比稳步提升，新能源汽车的增长会对燃油汽车产生一定 的替代作用，会影响汽油消费量，进而影响异辛烷、MTBE 等汽油生产原料的市 场需求。
（3）LPG 深加工产品替代产品推广
2017 年9 月，国家发改委等十五部委联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇 生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求到2020 年在全国推广车用乙醇 汽油。乙醇与MTBE 都是含氧的汽油清洁添加剂，从而对MTBE 有一定的替代 性，乙醇汽油的推广可能会对MTBE 市场需求带来一定冲击。