重型卡车产品发展趋势分析

重卡发展趋势有以下几个特点：
1．新产品发展路线体现高端、高附加值化
向驱动桥单级化位、多轴化、高承载、多档化、大功率、大排量、高速、低油耗、轻量化和专业化运输方向发展。近二年各厂家新产品排量最大在11-13L之间，功率最大在300-380kW之间，变速器最多档位在12-16档之间，最高车速大多在100km/h-- 120km/h。根近年来对新产品的投放基本上都定位于国内中高端或高端市场，其配置大体有三种路线：
a. 进口件组装
b. 高端件配置
c. 性价比配置
2．大功力发动机将成为主流趋势
随着排放标准加严、燃油效率的提高及寿命的延长，发动机本身的成本在增加，预期五年以内，16 升600以上马力发动机重卡产品体现了一种技术发展趋势与广阔的市场空间。日前，东风宣布将投产装配13升康明斯ISZ的大马力重型牵引车，这台直列6缸发动机排量达15升，最大600马力，最大扭矩输出达到了2237牛/米，进气方式为增压空气中冷+冷却式废气再循环（EGR），废气后处理采用了常规的DPF（颗粒物滤清器）。
目前，国内500马力以上的大件运输车几乎全被进口车所占据，国产大马力牵引车绝大多数都集中在400马力段，解放J6有最大为500马力的牵引车，基本上已经是国产车的极限。600马力将成为国产卡车的最高点以激励其它厂家对大马力车辆的研发，大马力已成为主流趋势。
3．高技术、高附加值产品成为必然趋势
从目前重卡产品发展趋势看，未来五年时间内，高端和中高端产品已成为主流重卡车企的主打产品，高技术、高附加值已成为发展趋势；而低端重卡产品侧将成为非主流重卡车企的主销产品。2010年重卡市场对高技术高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高各重卡企业研发高技术、高附加值产品的积极性。机、电、气、液、微电子一体化技术等在重型卡车上的应用，将大大增强重卡产品的附加值和科学技术的含量。
4．人性化、安全性和节能环保成为发展趋势
重型卡车二类底盘尤其是驾驶室的设计越来越人性化，特别是轿车化设计的驾驶室为驾驶员提供了舒适工作环境。除停车、行车制动等基本安全措施外，通过配备功能齐全的监控系统，防侧翻系统，以及采用电控、液压、机械3套独立制动系统，大大提高了整车的安全可靠性。电子技术的快速发展与大量地运用，使重型卡车安全性向智能化方向发展，各主要总成的运行状况，处处都以电子元件感应显示，操作系统大都通过电脑自动协调处理。
5．产品宽型谱、系列化已成发展潮流
目前，国内重卡市场公路用车与非公路用车差异进一步拉大，公路用车逐步向轻量化、高速化、高效化、舒适性等方面发展，而工程用车则继续保持承载性、可靠性等性能。因此针对这两种市场的使用特征，各主机厂在产品设计上就开始做了细分：重载市场与标载市场。适应重载市场的产品可以定义为重载型，具备较强的承载能力，专门针对恶劣道路条件，高承载、高可靠，适合中短途重载运输市场和特种物品( 精密电子或危险品)运输，其车架、前后桥、悬架等都做了加强，比如采取双层大梁、9吨前桥、轮边减速桥、多片簧悬架等。
此外,标载市场突出轻量化、低重心特点，满足国家限载和排放要求，高速、高效、高可靠，适合高速公路计重收费，长途物流运输、低平板和集装箱挂车运输。其产品特点是单层大梁、7吨前桥、单级减速桥、少片簧或空气悬架等。