一、中国铁路行业发展现状分析
铁路运输能力大、快速、经济、安全、集约，是国民经济大动脉、关键基 础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在 我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。2004年《中长期铁路网规划 （2004）》实施以来，我国铁路发展成效显著，对促进经济社会发展、保障和改 善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力等发挥了重 要作用，受到社会的广泛赞誉和普遍欢迎，成为现代化建设成就的重要展示。
2004-2010年，全国范围内进行多次铁路大提速，大力发展高速铁路，全国铁路固定资产投资从2004年的901亿元上升到2010年的8,427亿元，年均复合增 长率达45%。2011年受温州动车事故的影响，当年铁路投资规模放缓。近几年， 中国铁路投资重回高位，连续四年保持在8,000亿元以上，其中2017年中国铁路 固定资产投资达到8,010亿元，投产新线3,038公里，其中高速铁路2,182公里。
根据交通运输部数据，2017年底全国铁路营业里程达到12.7万公里，同比 增长2.4%；其中，高速铁路营业里程达到2.5万公里，同比增长15.79%。在世界 范围内，中国铁路总里程居前，高铁总里程位居第一。根据国家发改委公布的 《中长期铁路网规划（2016）》，中国到2020年铁路总里程将达到15万公里，其 中高铁里程3万公里；2025年铁路总里程达到17.5万公里，其中高铁总里程达到 3.8万公里；远期到2030年实现铁路总里程达到20万公里，高铁里程突破4.5万公 里。
“十三五”期间，铁路发展方向包括六个方面：一是，在“四纵四横”高 铁主骨架基础上，完善高速铁路网络；二是，以中西部地区为重点，优化干线 铁路布局；三是，全面推进城际铁路建设；四是，统筹协调支线铁路建设；五 是，加快综合枢纽及相关配套设施建设；六是，加快实施周边互联互通。“十 三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5万亿元至3.8万亿元，其中基本建设 投资约3万亿元，建设新线3万公里。
中长期铁路网规划图（2008年调整） 中长期铁路网规划图（2016-2030年）
虽然我国铁路在过去几年取得了高速发展，但是从铁路网密度看，我国与 世界发达国家相比依然较低。2015年，我国按面积和按人口计算的铁路网密度 分别约为126.0km/万平方公里和0.8km/万人，远低于其他发达国家。按照国家 发改委公布的《中长期铁路网规划（2016）》提出的我国2025年规划指标，按面 积与按人口的铁路网密度指标将分别达到182.0km/万平方公里与1.3km/万人， 仍低于发达国家目前的水平。
二、中国高铁行业发展现状分析
从1990年至今，我国高铁的发展可划分为五个时期：探索时期、起步时 期、黄金时期、低潮时期、复苏时期。探索时期主要围绕京沪高铁建设方案进 行了长期的论证；起步时期完成了秦沈客专的建设，为以后大规模的高铁建设 储备了技术和人才；2004年，“四纵四横”高铁网上升为国家规划，高铁发展 进入黄金时期，2008年，四万亿投资热潮助推大量高铁线路开工建设；2011 年，由于甬温线动车组事故，国内高铁发展暂时进入低潮；2013年后，国内高 铁开始复苏发展，铁路建设投资重回高位，特别是2017年中国标准动车组（复兴 号）开始上线运营，动车组自主研发创新取得新进展。
2004年1月，国务院批复《中长期铁路网规划（2004）》，提出了我国铁路 的长期发展目标：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，规划中提出了 建设“四纵四横”客运专线1.2万公里以上，速度目标值达到每小时200公里以 上，奠定了中国高速铁路网的主骨架。2008年10月国家发改委发布《中长期铁路 网规划（2008年调整）》，确定到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,其中客运专线达到1.6万公里以上,复线率和电化率分别达到50%和60%以上，重 点规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。
2016年7月，国家出台新的《中长期铁路网规划（2016）》，在“四纵四横” 高铁网的基础上规划建设“八纵八横”高铁主通道。规划提出，到2020年，铁路 总里程达到15万公里，其中高铁总里程达到3万公里；到2025年，铁路总里程达 到17.5万公里，其中高铁总里程达到3.8万公里；远期到2030年，实现铁路总里程 达到20万公里，高铁总里程突破4.5万公里，比2016年将增加一倍，我国高铁事 业从萌芽到经历高速发展，即将进入一个新的发展阶段。
根据交通运输部数据，2017年中国高铁总里程实现2.5万公里，同比增长 13.64%，“四纵四横”高速铁路网已基本建成。中国在世界高铁国家中，高铁 总里程数位居第一。随着中国经济的发展，人口流动和货物运输需求不断增 加，未来铁路总里程将继续扩张。
经过十多年的努力，中国高铁已经拥有自主的知识产权和核心技术。速度 快、成本低、经验丰富是中国高铁领先全球的三大优势。2009年，中国正式提 出高铁“走出去”战略，中国高铁出海受到国家高度重视。2013年，中国提出以 高铁取代古老的风力、马力和人力运输，重建横贯欧亚大陆的“丝绸之路经济 带”，将高铁出海提升至国家战略高度。
三、中国城市轨道交通的发展现状分析
随着中国城镇化率不断提高，人口向城市流动造成城市人口骤增，交通出 行压力持续增加。与其他城市交通运输方式相比，城市轨道交通在公共交通运输 方式中效率最高，是解决城市出行问题的最佳方式之一。
据国家统计局数据显示，
轨道交通报告_2019-2025年中国轨道交通行业发展现状及市场前景分析预测研究报告2017年全国公共交通客运总量达到847.07亿人 次，轨道交通客运总量达到184.30亿人次，占比达到21.76%。根据北京和上海 的城轨运营数据可以看出，随着城市化推进和城市规模的扩大，城市轨道交通 发挥的作用越来越大。例如，2017年北京轨道交通客运总量实现37.78亿人次， 占比北京公共交通客运总量达到52.96%；同期，上海轨道交通客运总量实现 35.38亿人次，占上海公共交通客运总量比重达到61.65%，在全国城市范围内，上海轨道交通运力在城市公共交通中发挥的作用最大。但是从全国范畴看，城 市轨道交通在整个公共交通中的贡献并不高，由于城轨运输的高效率，未来城 轨在城市公共交通中的作用会越来越大，城轨建设的推进将加速，城轨客运量 在公共交通客运总量中的占比越来越高。
1、开通城市轨道交通城市个数逐年增加
2010年底我国内地开通城市轨道交通服务的城市仅北京、天津、上海、广 州、深圳、南京、武汉、重庆、长春和大连10个城市，均为直辖市、省会城市或 计划单列市。根据中国城市轨道交通协会的统计数据，截至2017年底，中国内 地共34个城市开通城市轨道交通运营服务，开通城轨交通线路165条。
2、城轨运营线路总里程逐年增长
根据中国城市轨道交通协会统计报告，截至2017年底，中国城轨运营线路总长度达到5,033公里，同比增长21.20%，相比2016年的14.78%增加6.42个百分点。 2012-2017年，中国城市轨交运营线路总长度年复合增长率为19.52%，具体如 图所示。
3、城市轨道交通投资额逐年增长
根据中国城市轨道交通协会统计报告，2017年中国大陆地区城轨交通投资达到4,762亿元，同比增长23.78%。2012-2017年，中国内地城市轨道交通投资完成额年均复合增速达到20%，具体如下图所示。
根据中国城市轨道交通协会统计，截至2017年末，全国城市轨道交通在建线 路长度6,246公里，可研批复投资额累计38,756亿元，另外共有62个城市的城轨交 通线网规划获批（含地方政府批复的18个城市），规划线路总长7,424公里。目前，城轨交通进入快速发展新时期，运营规模、客运量、在建线路长度、规划线 路长度均创历史新高，可研批复投资额、投资完成额均为历年之最。
