车辆驱动电机发展现状历程分析

驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一，汽车新能源整车企业一定是时刻在关注轮毂电机飞的发展。2020年动力电池目标300KW/GK目标已经很清晰，我国新能源汽车的发展已经造就了一批国际第一方阵动力电池企业，但是中国还没有国际第一方阵的驱动电机企业。对整车新能源汽车企业而言比较困惑的是，纯电动汽车路线已经明确，但是驱动电机，却是 “直驱电机、轮边电机、轮毂电机”三部曲？彼此之间没有协调起来，专业人事的观点模糊不清，用户更搞不清楚了。
无轨电车一直没有列入汽车序列，基本理由是它没有车载能源，但是车辆管理上也是列入公交车辆序列的。无轨电车不是汽车，但一定是道路运输机动车辆。目前纯电动汽车与无轨电车在原理上，基本是一致的，不同一点，无轨电车没有车载动力电池，纯电动汽车有车载电池。
无轨电车的驱动电机，与纯电动汽车驱动电机是一样的。时代的进步，驱动电机也是进步了。无轨电车长期使用的直流电机，中国纯电动汽车驱动电机一开始应用的异步交流电机，接下来就是永磁同步电机了。
到了今天，车辆驱动电机基本上统一采用永磁同步电机了，无轨电车也上采用永磁了同步电机。
这里讨论的直驱电机、轮边电机、轮毂电机都是永磁同步电机，所谓“直驱电机、轮边电机、轮毂电机”是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言。