一、随着我国城市化率的不断提高，城市轨道交通投资迅速攀升
伴随着我国经济出现的持续高速增长，城市化进程不断加快。2007 年以 来，我国城市化水平每年提高1 个百分点以上，截至2017 年末，城市化水平达 到58.52%，城市人口达81,347 万人。随着经济发达程度上升，城市规模不断扩大，各地纷纷加大了城市公共交通等基础设施建设的投资力度，出现了扩建、 新建轨道交通的热潮。2017 年城市轨道交通领域完成投资4,761.6 亿元，同比 增长23.8%。其中，武汉、成都城轨完成投资超过300 亿，上海、杭州、北京、 重庆、南京、青岛6 市超过200 亿，共计18 个城市超过百亿。
二、发展城市轨道交通快速发展，有效缓解了城市发展带来的交通压力
世界主要发达国家和部分发展中国家都出现了交通拥堵问题,城市轨道交通 具有节约用地、运能大、速度快、安全环保等优势。地铁或轻轨可以有效解决 大城市的道路拥挤、出行难问题,也是城市交通现代化发展水平的重要标志。随 着社会发展和需求增长，城市轨交的需求也不断增长。
1、我国城市轨道交通运营线路增多，客流持续增长
轨道交通调研报告_2019-2025年中国轨道交通行业发展现状及市场前景分析预测研究报告显示截至2017 年末，我国开通过城轨交通线路165 条，运营线路长度达到5,033 公里，其中地铁3,884 公里，占比77.2%；其他制式城轨交通运营线路长度约 1,149 公里，占比22.8%。2017 年新增运营线路32 条，同比增长24.1%；新增运营线路长度880 公里，同比增长21.2%。全年累计完成客运量185 亿人次，同比 增长14.9%。拥有两条及以上城轨交通运营线路的城市以增加至26 个，占已开 通城轨交通城市的76.5%。
2、多个城市在建项目规模迅速增长
截至2017 年末，中国内地共有56 个城市开工建设城轨交通（部分地方政府 批复项目暂未纳入统计），共计在建城轨交通线路254 条，在建线路长度达到 6,246.3 公里。2017 年较上年在建线路长度增长609.8 公里，增幅为10.8%。从 建设规模看，成都、广州、北京、杭州、青岛在建线路长度均超过300 公里； 深圳、上海、武汉、南京4 市建设规模均超过200 公里；共计24 个城市建设规 模超过100 公里。在建城市数量、在建线路数量和在建线路长度均已超过已投 运规模。
3、批复建设项目投资创历史新高
截至2017 年末，城轨交通建设项目已获批复的城市为62 个，规划线网长度 7,424 公里，规划车站4,536 座。国家发展改革委批复的总投资额达到36,909.4 亿元。北京、杭州、广州规划线路投资均超过2,000 亿元，青岛、天津、深 圳、武汉、上海5 市规划线路投资额均超过1,500 亿元，厦门、重庆、西安、贵 阳、郑州、福州、长沙、苏州8 市规划线路投资额超过1,000 亿元。预测“十三五”期末，运营线路成网规模超过400 公里的城市将超过10 个，其中，北京、 上海将形成千公里级的城轨交通“巨网”城市，广州、深圳、重庆、天津、南 京、成都、武汉、郑州等将形成线网规模400 公里以上的城轨交通“大网”城 市。
三、高铁的长足发展推动AFC市场的不断发展
轨道交通调研报告_2019-2025年中国轨道交通行业发展现状及市场前景分析预测研究报告显示近几年我国铁路建设步伐加快，截至2017 年年底，我国铁路营业里程达 12.7 万公里，其中高铁运营里程达到2.5 万公里,占铁路总里程的19.69%。目前 中国已拥有仅次于美国的全球第二大铁路网，和全球最大规模的高铁铁路网和 快速铁路线。2017 年全国铁路固定资产投资完成8,010 亿元，投产新线3,038 公里，其中高速铁路2,182 公里。2011 年至2015 年，铁路固定资产投资逐年增 加，从2011 年的5,906 亿元，到2015 年的8,238 亿元，年复合增长率为9%。 “十二五”规划期间铁路实际累计投资为3.58 万亿元，远高于原定规划的2.8 万亿元。
《中长期铁路网规划（2016-2030）》出台，成为我国铁路发展核心纲领， 预示未来铁路建设空间依然广阔。根据规划所示，未来十五年中国铁路网规模 将得到稳步增长，按照规划目标预计平均每年新投入铁路里程超过5,400 公 里，新投入高速铁路里程超过1,100 公里。在原规划“四纵四横”主骨架基础 上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁 路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高 速铁路网。
未来国内高铁新建里程都将在此基础上进一步增长，随着国内高铁的健康快速发展，高铁AFC 终端设备市场容量将呈增长态势。
