PEEK 在汽车行业应用的增长主要源自于汽车行业对零部件的轻量化需求。 随着全球对碳排放要求的日益提高，我国提出了力争2030 年前实现碳达峰、2060 年前实现碳中和的路线图，并将碳达峰、碳中和目标要求全面融入经济社会发展中长期规划。而汽车轻量化将成为实现碳达峰和碳中和目标的重要手段。根据《汽 车产业中长期发展规划》要求，到2020 年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0 升/百公里。不仅传统燃油汽车追求汽车轻量化，新能源汽车对轻量化的需求更 为强烈。一方面，根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》等国家 政策要求，纯电动乘用车新车平均电耗到2025 年将降至12.0 千瓦时/百公里，车 厂需要通过减重降低平均电耗。另一方面，因为车重对新能源汽车续航里程影响 极大，在电池性能增长有限的情况下，减少车重能有效提升新能源汽车的续航里 程。
随着汽车产业轻量化及节能减排需求不断加大，PEEK 良好的耐摩擦性能和 力学性能使其能在关键零部件方面对金属进行替换，成为实现汽车轻量化的重要 材料。PEEK 可用于制造发动机内罩、轴承、制动和空调系统中的ABS 阀、垫 片、离合器齿环等各种零部件，也可用于制造涡轮压缩机、泵、阀、电线电缆、 电动座椅齿轮、标准件等。
根据英国威格斯的测算，目前平均每辆新车使用8-10gPEEK 产品，受益于 汽车轻量化的趋势，预计在中短期内每辆新车将使用12gPEEK 产品，而未来每 辆新能源汽车将使用100gPEEK 产品。2021 年中国汽车产量为2,889.70 万辆， 以每辆车使用PEEK 产品8g 计算，2021 年PEEK 在汽车行业的需求量保守估计 为231.18 吨。根据《汽车产业中长期发展规划》，到2025 年中国汽车产量将达 到3,500 万辆；而根据国务院《2030 年前碳达峰行动方案》，2030 年新能源汽 车销量占比将达到40%。即使2030 年汽车产量维持在2025 年的3,500 万辆进行 测算，2030 年新能源汽车产量为1,400 万辆，非新能源汽车产量为2,100 万辆。 以新能源汽车每辆使用PEEK 产品100g，非新能源汽车每辆使用PEEK 产品12g 测算，预计2030 年PEEK 在汽车领域的需求量为1,652 吨，较2021 年增长 614.61%。汽车轻量化和新能源汽车的普及将拉动汽车行业对PEEK 的需求。
