1、汽车电子行业竞争格局和市场化程度
汽车电子行业研究显示全球汽车电子行业集中度较高，汽车电子的发展程度与整车行业紧密相关，目前汽 车电子巨头主要市场集中于欧洲、北美、日本等地区，并形成多个全球化专业性的集团 公司，包括海拉、大陆、电装和德尔福等，其产品结构丰富、种类广泛，业务范围遍及 全球。其中海拉主要从事汽车照明业务及汽车电子产品供应；大陆主要从事底盘与安全、 车身电子业务；电装主要从事汽车电子自动化和电子控制产品；德尔福主要从事汽车电 气、电子与安全系统以及动力、推进、热工及内饰系统业务。上述汽车电子巨头在行业 中均享有较高的市场占有率和品牌影响力，并凭借着较强的技术水平与整车厂商客户建 立了长期紧密的合作关系，相较于低端品牌竞争优势显著。
而从国内市场看，近年来，随着规模较大的内资汽车电子企业在研发投入、人才建 设以及资金实力方面的不断加强，部分产品在功能性、可靠性以及安全性方面已逐渐接 近外资汽车电子企业，在成本和价格方面的优势也日益突出。同时，国内汽车电子企业具有及时的响应服务体系，能够迅速满足市场对产品性能更新的需求。整体而言，国内 汽车电子行业正呈现出快速发展的态势。
2、汽车电子行业利润水平变动情况
2012-2016年汽车电子行业投资市场行业研究报告从影响汽车电子行业利润变化的因素来看，主要包括上游原材料价格波动和下游整 车市场价格波动。首先，从上游原材料价格的波动来看，近年来主要汽车零部件原材料 中的电子元器件和部分结构件（如PCB 等）受行业因素影响价格呈现一定波动，对汽 车电子行业的成本消化和经营风控产生一定影响，但行业内领先的汽车电子企业往往会 通过与主要原材料供应商建立长期合作关系或签订长期合作协议降低原材料价格波动 带来的风险。其次，从下游整车市场价格的波动来看，随着新车型的不断出现，整车厂 商通常将整车价格逐渐下浮调整，利润空间的压缩将会逐层影响到汽车电子配套供应体 系的各层级。但在利润压缩的过程中，一级供应商和部分行业领先的二级供应商往往凭 借较强的同步开发能力和与整车厂商密切的合作关系，具备更强的向下游转移成本的能 力；此外，整车厂商及各层级供应商亦会通过产品及技术创新，不断推出新产品，从而 通过产品结构的升级不断提高利润水平。
从行业利润的波动幅度来看，由于汽车电子厂商位于行业产业链的中游，其对终端 消费市场需求波动的敏感度低于下游整车厂商，同时凭借产品结构的不断升级保障一定 的利润水平，因此利润波动幅度相对较小。此外，随着汽车电子相关技术的进一步成熟 与普及，市场竞争愈发激烈，预计未来行业利润水平将逐渐趋于稳定。
