桥梁是一个国家或地区经济实力、科学技术、生产力发展等综合国力的体现， 往往是代表一个地区经济、历史、人文等社会发展的标志性建筑。根据交通运输 部发布的各年《交通运输行业发展统计公报》，2013-2017 年全国公路桥梁数年 均增长2.43 万座，平均增长率3.15%，2017 年全国公路桥梁总数已达到83.25 万座，其中特大桥梁4,646 座；公路桥梁总里程年均增长311.96 万米，平均增 长率7.06%，2017 年全国公路桥梁总长达到5,225.62 万米，其中特大桥梁里程 已达到826.72 万米。
2013-2017 年全国公路隧道数年均增长1,218 处，平均增长率9.33%，2017 年全国公路隧道总数达到16,229 处，其中特长隧道902 处；公路隧道总里程数年均增长141.99 万米，平均增长率12.31%，2017 年全国公路隧道总里程数达 到1,528.51 万米，其中特长隧道401.32 万米。
2016 年交通运输部发布《交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导 意见》，明确指出应当“加强方案比选，鼓励选用钢结构桥梁（包括钢箱梁、钢 桁梁、钢混组合梁等桥梁）”，并指出“推进钢结构桥梁工业化、标准化、智能化建造。应大力推进钢结构桥梁建设标准化设计、工业化生产、装配化施工，提升桥梁工程的质量品质。
桥梁构件应采用工厂制造为主，结合装配、运输、场地条 件等，合理确定桥梁结构现场拼装界面，尽量减少钢结构现场焊接和防腐涂装工 作，提高质量保证率”。由于数控钢筋弯箍机、数控钢筋弯曲机、数控钢筋笼生 产线、数控钢筋网生产线等数控钢筋加工装备能够在保证质量和效率的情况下实 现桥梁隧道钢筋组件的智能化、标准化、批量化生产，随着前述指导意见的逐步 落地，数控钢筋加工装备在桥梁隧道建设领域将迎来更广阔的市场。
