缸体、缸盖、曲轴箱等属于发动机的关键零部件。从终端应用 行业看，主要用于重卡柴油发动机，属于汽车零部件产业的一部分。
1、汽车零部件行业分析
汽车零部件行业是汽车工业的基础，汽车零部件行业的发展和汽车工业的发 展相互促进、共同发展。随着汽车技术的进步、市场竞争的日益激烈，整车制造 企业逐步由传统的垂直一体化的生产模式向以整车设计、开发、生产为核心的专 业化模式转变。汽车零部件生产逐渐从整车制造企业中分离出来，形成一个独立 的行业。
最近十五年是我国汽车工业飞速发展的时期，也是我国汽车零部件行业高速 发展的时期。
汽车零部件配件报告_2019-2023年中国汽车零部件配件行业市场调研及市场发展分析报告显示2001 年我国汽车零部件销售收入为 1,601.79 亿元，2014 年我国汽 车零部件销售收入已达29,074 亿元，与2001 年相比增长 1,714.85%。2016 年中 国汽车零部件规模以上企业的销售收入达到了3.7 万亿，同比增长了14.2%；2017 年，汽车零部件规模以上企业零部件销售收入为3.88 万亿元，同比增长10.23%。 面对竞争日益激烈的市场环境，世界各大汽车公司专注于自身核心业务和优势业 务的发展，逐步减少汽车零部件的自制率，在世界范围内选择具有比较优势的汽 车零部件供应商；汽车零部件呈现系统化、集成化的趋势；随着全社会对环境问 题的日益重视，节能环保技术也将成为汽车及零部件行业未来的技术趋势。
虽然起步时间较晚，我国汽车零部件企业主要存在技术积累少、定价能力弱 的特点，生产的产品主要是原材料密集、劳动力密集型产品；在关键零部件生产 以及产品的安全、环保、舒适性等方面，我国汽车零部件企业与国外生产企业还 有一定差距，同时与国际市场相比，我国汽车工业还比较分散，汽车零部件行业 的集中度也不高。但是，随着我国汽车行业的快速发展，近年来我国汽车零部件 行业也逐渐出现了一批具备专业研发能力、规模制造能力、优秀营销和管理能力 的先进企业，这些企业逐渐成为市场的主导力量，促使汽车零部件行业集中度逐 步提高。根据中国内燃机工业协会的统计，我国内燃机行业经过多次重大的产业 结构调整和重组，企业数量从原先的5 万多家降低到2011 年的约3,000 家。工 信部、发展改革委、财政部等国务院促进企业兼并重组工作部际协调小组12 家 成员单位，2013 年1 月联合发布的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指 导意见》提出了“推动零部件企业兼并重组。支持零部件骨干企业通过兼并重组 扩大规模与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分 工和协作化生产”等发展目标。因此，未来我国包括汽车发动机零部件行业在内 的汽车产业链各环节行业集中度还将进一步提高。
2、汽车发动机零部件行业分析
发动机是汽车的动力来源，也是汽车关键核心部件之一。发动机核心部件主 要包括气缸体、气缸盖、曲轴（曲轴箱）、凸轮轴、连杆等部件。发行人生产的 气缸体、气缸盖、曲轴箱等系发动机核心零部件。
一般按使用对象分类，可将汽车零部件市场分为向汽车整车制造商供货的主 机配套市场和用于汽车零部件维修、改装的售后服务市场。发行人主要产品缸体、 缸盖、曲轴箱属于关键耐用件，在车辆正常行驶的情况下很少损坏，市场需求主 要体现在主机配套市场领域。因此，气缸体、气缸盖、曲轴箱等零部件的市场供 求状况直接与汽车行业密切相关。汽车行业的发展状况直接影响发动机及其气缸 体等核心部件的供求关系。
随着我国汽车市场的发展壮大和汽车零部件产业制造水平的不断提高，我国 汽车发动机行业呈现出良好的发展局面，汽车发动机总产量从2001 年的235 万 台增长到2017 年的2,630 万台。
不考虑我国汽车零部件进出口和新能源汽车因素，假设每台汽车配置一台发 动机，国内缸体、缸盖、曲轴箱的市场规模巨大。
