汽车零部件市场按使用对象分类，可将汽车零部件市场分为 OEM 市场和AM 市场。OEM 市场是整车厂委托汽车零部件制造商按照厂商要求加工生产的零部件市场，零部件不能冠有生产者的品牌，OEM 零部件主要是用于组装新车，一般俗称“原厂配件”或者“原厂件”。OEM 市场客户一般为整车厂商。
上世纪，全球大型汽车厂商面对竞争日益激烈的市场和日益复杂的汽车生产过程，为了控制和削减成本、释放组织活力，逐渐降低零部件自制率，纷纷将旗下汽车零部件制造部分剥离出去独立组建公司，将大量零部件制造业务委托外部厂商生产，OEM 市场也正是在上述汽车工业历史性变革过程中逐步发展壮大的。汽车零部件行业的诸多企业，例如原丰田汽车下属企业日本电装、福特汽车下属企业伟世通和通用汽车下属企业德尔福等，在从整车厂商分离后，形成了独立、完整的经营组织，不仅承接了原母公司巨大的零部件生产业务，也积极开拓其他整车厂商的零部件生产业务，获得了巨大的发展。同时，这些大型国际零部件供应商也会基于持续降低成本考虑，减少配件的自制率或者减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产，在全球范围内寻找优势供应商进行采购。
目前全球汽车生产形成了清晰的分工体系，其中整车厂商专注于整车研究开发、整车集成、动力总成的开发和生产、资源整合、供应链管理；零部件厂商负责零部件设计、制造、检验、质保和售后服务，管理和协调更低级别的供应商。零部件厂商内部一般还会分为三个层级，一级供应商具有系统产品开发能力，主要供应各类总成、模块，直接服务于整车厂商；二级供应商作为一级供应商的分总成的供应商，服务于一级供应商；三级供应商，主要提供标准件，按照具体部分或者工艺流程分工协作，服务于二级供应商。
整车厂商委托第三方零部件厂商制造的大部分零部件用于生产新车，因此零部件厂商一旦进入整车厂商的采购，就可以得到长期稳定的订单；整车厂商为了保障新车的生产能力，也希望零部件企业保持稳定的供货能力，一旦形成供给关系，就具有相当强的稳定性。由于适用于新车，一般采用新技术、新标准，OEM 市场的零部件一般为新品，整车厂商会深度参与开发过程，技术难度较高。为了保证新车能够得以批量生产，OEM 市场的零部件厂商需要在物流上保证供应的及时性和连续性，甚至为了满足整车厂商零库存的要求，需要在整车厂商组装基地周边建立库存。另外 OEM 市场对零部件厂商的服务能力要求较高，例如为了应对车辆召回的质量事件，即便所供应的车型已经停产，一般也需要保证十年以上的零部件供应能力。
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2020-2026年中国汽车零部件产业竞争格局及投资前景分析报告 