在价格方面，动力煤期货结算价小幅回落，焦炭、焦煤期货结算价有所回升。截至1月7日，秦皇岛山西混优动力煤价格报550.75元/吨，较上周上涨0.76%。京唐港山西主焦煤库提价报1590元/吨，较上周上行2.58%。截至1月7日，动力煤期货结算价格报554.20元/吨，周下跌0.36%，焦煤期货结算价格收于1189元/吨，较上周上涨3.17%；焦炭期货结算价较上周上行1.29%至1883.50元/吨。
在库存方面，本周秦皇岛港煤炭库存跌幅扩大，天津港、京唐港炼焦煤库存有所回升。截至1月7日，秦皇岛港煤炭库存为491.50万吨，较上周下跌6.29%；截至1月7日，京唐港炼焦煤库存周涨1.25%至324万吨，；天津港焦炭库存周涨2.86%至36万吨。
在需求方面，本周6大煤炭发电集团耗煤量跌幅扩大。截至1月7日，六大发电集团日均耗煤量较上周下行9.19%至70.08万吨；六大发电集团煤炭发电库存报1533.34万吨，较上周下行2.56%；截至1月7日，煤炭库存可用天数为21.88天。
我国正处于能源转型的关键时期，全力发展清洁能源是当务之急。但是，我国作为能源消耗大国，即使煤炭在能源中的占比缓慢下行，也仍占比最重。我国能源行业的发展在短时期内还将继续依赖煤炭，也就是说，就目前情况而言，国民经济的发展离不开煤炭。在这样的大背景下，如何发展清洁能源，如何控制煤炭燃烧过后的有害气体排放，也将是今年政策导向的关注点之一。
此外，煤炭行业中有关安全监察的政策一直以来都是关注热点，如何规避煤矿事故是煤炭行业发展中的一大问题，因此对于政策上有关安全生产的要求也会成为今年值得关注的重点。 就目前的经济形势来看，在政策的宏观调控下，煤炭价格应该不会出现太大波动。以5500大卡煤为例，其市场价格依旧会在600元/吨的市场价格区间范围内上下浮动，动力煤价格的涨跌幅度预期不会超过50元/吨。 鉴于经济形势发生的一些变化，2019年煤炭进口量将可能减少，但在我国去产能等方面因素的影响下，进口煤炭占煤炭总量的比例或将有所增加。由于进口煤炭运输直接到港口（北方七港）的特性，在很大程度上缓解了港口煤炭的运输压力。
2018年，我国进口煤炭总量约2.8亿吨，约占煤炭总量的8%，预计今年我国进口煤炭总量在2.5亿吨~3亿吨，与2018年相比减少的可能性偏高。 预计今年煤炭行业国内生产总量将在满足经济发展的前提下继续减少。虽然总体趋势将处于持续减少的状态，但煤炭在能源总量的占比依然最大。
2019年煤炭消费总量的变化主要看电力需求情况。目前，我国煤炭消费总量中约60%为电力需求，因此今年煤炭消费总量的变化将由电力需求主导。考虑到清洁能源蓬勃发展、天然气气量充足等情况，煤炭消费总量可能略有下降。但由于今年的经济形势，选择煤炭更能满足经济性需求，下降趋势将比预期缓慢。
